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Los ingenieros de Team Associated añadieron dos nuevos conjuntos de engranajes diferenciales, que se desarrollaron durante 2024 y que utilizaron varios pilotos del equipo en el Mundial IFMAR. Los dos engranajes HTC de menor tamaño ofrecen una ventaja de ajuste para lograr mayor agarre y velocidad en curva en pistas estrechas y terrenos más sueltos. Cuanto menor sea el agarre, menor será el diámetro de los conjuntos de engranajes, lo que ayuda a distribuir la potencia sin bloquear ni derrapar los neumáticos.
